Obras de asfaltado en caminos en Cueto, Monte, San Román y Peñacastillo

2 02 2017

El plan de mejora de viales abarca 35 actuaciones en Cueto, Monte, Peñacastillo y San Román, de manera que se asfaltarán alrededor de 62.000 metros cuadrados de viales en cuatro áreas:

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  • En el área de Peñacastillo, se actuará sobre 16.500 metros cuadrados, en Lluja, Rucandial, calle Joaquín Salas, camino peatonal en Campogiro, Ojaiz, la calle La Peña, la calleja Castro, el camino antiguo al cuartel de la guardia civil y el acceso norte a la peña.
  • En el barrio de Cueto, la superficie aglomerada será de 15.400 m2, con actuaciones distribuidas en las calles Fumoril, Camus, Concha Espina, Matilde de la Torre y Bellavista.
  • En San Román, el plan de asfaltado afectará a 16.000 metros cuadrados en la calle La Gloria, la avenida Virgen del Mar, y las calles Corceño y Victoriano Fernández.
  • en Monte se mejorarán 14.300 m2 de viales, en las zonas sur y este de San Pedro del Mar, Corbanera, calle Tristana, zona Rostrío, El Bocal y los accesos al colegio público Eloy Villanueva.

Fundamentalmente, se acometerán actuaciones encaminadas a mejorar el firme de los viales, con la reposición de la capa de aglomerado, si bien se llevarán a cabo también otras mejoras en las aceras, de las cuales son relevantes las actuaciones en el acceso al colegio público Eloy Villanueva.

Las obras consisten en la demolición del firme y reposición del mismo en las zonas deterioradas, fresado del pavimento en las zonas junto al bordillo en profundidad variable para el encaje de la nueva capa de rodadura y en conexiones con tramos fuera del ámbito de actuación, así como las zonas deterioradas del pavimento, y levantamiento y nivelación de las tapas de arquetas y registros. Asimismo, se realizarán trabajos de bacheo, reperfilado y refuerzo de la calzada en las zonas necesarias, la extensión y compactación de una capa de rodadura de 5 cm de espesor con una mezcla asfáltica.

Además, se colocarán en diversos puntos elementos de mejora de la seguridad del tráfico, como barbacanas, espejos para facilitar la visibilidad en la incorporación de vehículos a la calzada, señalización horizontal y vertical; y se instalarán hidrantes para bomberos y arquetas de alumbrado.





2 02 2017

Las obras incluyen actuaciones en las calles La Albericia con una longitud de 330 m entre la Avenida Los Castros y la calle Lavapiés y la calle La Gloria, con una longitud de 386 m entre esta y la manzana siguiente al paso sobre el falso túnel de la S-20. A continuación definiremos brevemente las actuaciones previstas en las calles son las siguientes:

INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS:

  • El saneamiento en La Albericia presenta dos colectores antiguos de reducido diámetro que discurren por las aceras y que se sustituirán por un nuevo colector central de 500 mm que vaya recogiendo las acometidas de viviendas, comercios y elementos de drenaje. En La Gloria, existe un gran colector central más reciente de 1000 mm que viene de la calle Repuente y se desvía finalmente hacia la calle Abubilla, que se mantendrá en su condición original. Por la acera Sur, un colector de pequeño tamaño va recogiendo las aguas de las viviendas, siendo necesaria su sustitución por un colector de 400 mm que desaguará en el anterior en la calle Abubilla.
  • La red de abastecimiento actual está formada principalmente por conducciones de fibrocemento y hierro fundido, salvo en algunos tramos en los que al realizar nuevas edificaciones se ha aprovechado para colocar nuevas conducciones de fundición dúctil. Por ello, se realizará la sustitución de todos los tramos antiguos por otros de fundición dúctil y mayor diámetro, adaptados a las nuevas condiciones de suministro de la zona. La actuación incluirá la renovación de válvulas, desagües, acometidas a viviendas y comercios y la inclusión de seis nuevos hidrantes.
  • En cuanto a red eléctrica, se soterrará un tramo aéreo de 25 m entre la calle Lavapiés y La Gloria para poder eliminar un poste que queda en la acera de esta última.
  • Respecto al alumbrado, no se modificarán las luminarias más allá de un ajuste de su posición a la nueva alineación y un pintado de su báculo, por lo que no será necesario el cumplimiento de la normativa municipal de Eficiencia Energética. El tendido subterráneo de alumbrado, sin embargo, es antiguo, por lo que se renovará totalmente en ambas calles, introduciendo una nueva conducción con su correspondiente cableado a lo largo de la acera Sur, incluyendo arquetas de 40×40 junto a cada farola y de 60×60 en los cruces.

La red semafórica está únicamente presente en la calle La Albericia, existiendo un tramo entre la Avenida de los Castros y los tres grupos semafóricos con pulsador que regulan los pasos de peatones a la salida de la glorieta de las calles Lavapiés y Repuente. La actuación comprenderá la prolongación de esta red semafórica desde el final de la calle la Albericia hasta el final de La Gloria a través de una conducción de 4 tubos de 110 mm que discurrirá por la acera Sur.

PAVIMENTACIÓN

ACERA

  • Base granular, tipo ZA-40 espesor de 20 cm.
  • Solera de hormigón en masa HNE-20 espesor de 15 cm bajo acera y 20 cm bajo zonas de paso de vehículos.
  • Mortero de cemento 1:6, espesor de 4 cm.
  • Baldosa:
    • Granítica de 40x40x6 Baldosa táctil tipo botones o ranurada en accesos a pasos de peatones y en remate de vados de vehículos y andenes de autobús.
    • Adoquín recto de 20x10x8 en vados peatonales.
    • Adoquín de iguales características que el existente en las calles Abubilla y Sotavesilla.
  • Bordillo de hormigón de 12-15 cm de anchura bordeando las aceras.
  • Murete de hormigón de 15 cm de anchura sobresaliendo 20 cm con respecto a la calzada en las que no se pueda dar a la acera una rasante al menos 10 cm superior a la calzada anexa.

CALZADA

  • Base granular, tipo ZA-25 en un espesor de 20 cm (sólo en zonas de renovación de firme).
  • Capa intermedia de mezcla bituminosa en caliente tipo S-20 (tipo AC 22 bin 50/70 S CALIZA según UNE-EN 13108) de 5 cm (sólo en zonas derenovación de firme).
  • Capa de rodadura de mezcla bituminosa en caliente tipo S-12 (tipo AC 16 surf 50/70 D OFITICA o SÍLICE según UNE-EN 13108) de 5 cm.

El árido de la capa de rodadura será ofítico o silíceo. En zonas donde no sea necesaria la renovación de todo el paquete de firme, se fresará previamente la capa de rodadura actual hasta 5 cm por debajo de la rasante futura.

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Reordenación y adecuación de plazas, parques y jardines en La Albericia

2 02 2017

Las obras de reordenación y adecuación de plazas, parques y jardines en La Albericia comprenden tres actuaciones en diferentes áreas de actuación:

Creación de plaza en la antigua bolera. Ensanche del acceso al polígono de La Tejera.

  • Reubicación de la antigua bolera en el Parque Pintores Montañeses.
  • Creación de zona estancial con arbolado y áreas verdes.
  • Traslado del centro de transformación desbloqueando el acceso al polígono.
  • Nueva sección del vial, aceras y aparcamiento.
  • Nuevo alumbrado Led.
  • Supresión de barreras arquitectónicas
  • Propuesta de ajardinamiento con nuevo arbolado, arbustos y sistema de riego.

Actuaciones en el Parque Pintores Montañeses.

  • Creación de aceras en el perímetro del Parque
  • Ordenación del aparcamiento en el perímetro del Parque
  • Incorporación de arbolado y mobiliario urbano.
  • Nuevo alumbrado Led.
  • Supresión de barreras arquitectónicas.
  • Nuevo pavimento de caucho para la zona de seguridad en el área de columpios.
  • Reubicación de la antigua bolera junto a la pista multifunción.
  • Arreglo y modernización de la pista deportiva para crear una pista multifunción.
  • Unir los aparatos para mayores mediante caminos hasta las zonas pavimentadas.
  • Nuevo circuito con aparatos de gimnasia en el nuevo circuito de correr.
  • Propuesta de ajardinamiento con nuevo arbolado, arbustos y sistema de riego.

Ajardinamiento de los solares existentes y Acondicionamiento y ampliación del parque infantil situado junto a la iglesia.

  • Creación de zonas estanciales con arbolado y áreas verdes.
  • Nuevo alumbrado Led.
  • Supresión de barreras arquitectónicas.
  • Pavimentación de caminos peatonales y semipeatonales existentes.
  • Finalizar la C/ Roy Gª de Santander ejecutando vial entorno al edificio inacabado.
  • Ordenación de las plazas de aparcamiento.
  • Propuesta de ajardinamiento con nuevo arbolado, arbustos y sistema de riego.

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OBRAS DE APARCADOIRO PÚBLICO EN TERREOS DE TITULARIDADE MUNICIPAL COLINDANTES AO HOSPITAL ÁLVARO CUNQUEIRO

2 02 2017

La ubicación de la obra es el Sureste de la zona periférica de Vigo (Pontevedra). Con la apertura del nuevo hospital Álvaro Cunqueiro, se ha evidenciado la falta de aparcamiento para las instalaciones, siendo necesario un complemento al actual aparcamiento de pago del propio hospital. Con esta actuación se dispondrá en terreno municipal colindante con las infraestructuras del hospital un nuevo aparcamiento de 8.500 m2 de superficie que conecte mediante la rotonda existente con el vial perimetral de éste.

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El objetivo es la construcción en este ámbito, de un aparcamiento de vehículos, dimensionado para aproximadamente 450 vehículos y con acceso desde el sur del nuevo hospital mediante la nueva rotonda situada en su esquina suroeste.

 





Rehabilitación estructural de. Carretera M-40 P.K. 30+000 a 61+6

2 02 2017

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ACONDICIONAMIENTO DE PLATAFORMA DE LA CARRETERA CA-445 AJO-GÜEMES

2 02 2017

El objetivo de las actuaciones es el “ACONDICIONAMIENTO DE PLATAFORMA DE LA CARRETERA CA-445 AJO-GÜEMES”, entre la intersección con la carretera autonómica CA-141 y la intersección con la carretera local CA-447, con una longitud de 2.200 m.

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Esta carretera supone el acceso más corto desde la localidad de Güemes hasta Ajo y la costa. Las obras consisten en la mejora de la plataforma, firme, drenaje y obras de paso, con el fin de facilitar la comunicación de la localidad de San Bartolomé de Güemes:

  • Mejora de la plataforma existente, dotándola de una anchura mínima sin sobreanchos de 5,50 m, con dos carriles de 2,75 metros.
  • Refuerzo del firme existente mediante la extensión de un pavimento de aglomerado bituminoso en caliente y base de zahorra artificial.
  • Mejorar el paso existente sobre el río Irbienza, ya que la obra de fábrica existente en la actualidad supone un punto de estrangulamiento respecto al resto de la carretera.
  • Mejoras puntuales de trazado.
  • Construcción de muros de escollera y hormigón armado para sostenimiento de la plataforma de las carreteras y de contención de taludes.
  • Reposición de muros de mampostería en la zona de la iglesia y de cierres de estacas y alambres en zonas rústicas.
  • Construcción de un nuevo sistema de drenaje y obras de paso.
  • Implantación de elementos de señalización y seguridad mediante balizamientos, barreras y pretiles metálicos.
  • Revegetación y restauración ambiental.
  • Reubicación de postes eléctricos y luminarias.

Las obras se adaptan a la traza actual de la carretera CA-445, realizándose la mayoría de las ampliaciones de calzada en desmonte en su margen derecha. Entre los PP.KK. 1+322 y 1+670 el trazado es modificado del correspondiente a la traza actual. En general la modificación general de trazado en alzado variará entre rebajar 10 cm la cota actual y aumentarla en 35 cm debidos principalmente al refuerzo y renovación superficial del pavimento previsto mediante la extensión de una capa de regularización con zahorra artificial de 25 cm y dos capas de mezclas bituminosas en caliente de 6 y 4 cm.





Ordenación y pavimentación de la plaza de las estaciones de Santander

2 02 2017

Las obras tienen como objetivo la renovación de la red de saneamiento de pluviales, así como el abastecimiento de agua, junto con la nueva pavimentación, reordenando las circulaciones y nuevas propuestas para la mejora del tráfico. Se renovará asimismo íntegramente, el sistema de iluminación, así como importantes mejoras de jardinería y mobiliario urbano. Las obras se desarrollan principalmente en el entorno de las estaciones, frente a las estaciones de ferrocarril, entorno a la estación de autobuses y abarcando las calles aledañas: Calderón de la barca, Cádiz, Navas de Tolosa y Méndez Núñez.





Acondicionamiento de la plataforma de la carretera CA-403 “Parbayón-Riosapero”, en el tramo comprendido entre la intersección de la CA-404 “Villaescusa-Riosapero” y el núcleo de Riosapero

2 02 2017
  • Ampliación de la anchura de la plataforma: La calzada se amplía desde los actuales 4,50m hasta alcanzar los 6,30m de anchura (dos carriles de 3,15m). Distinguimos dos secciones diferentes:
    • Desde el PK 0+000 hasta el PK 0+450: calzada de dos carriles de 6,30m de anchura. Dispone de cunetas, trasdosado en desmontes y berma y terraplenes.
    • Desde el PK 0+450 hasta el PK 0+680: calzada de dos carriles de 6,30m de anchura. Se dispone un paseo peatonal de 1,80m de ancho en la margen izquierda hasta la llegada a la población de Riosapero. Actualmente existen algunos metros de acera en el entorno de Riosapero que carecen de continuidad.

Además, con la mejora del trazado se suavizan algunas curvas, mejorando su geometría en alzado y planta. Se incluye un refuerzo de escollera en el terraplén de una de las curvas.

  • Mejora del firme: Se ejecutará un nuevo paquete de firme en las nuevas zonas de ampliación y se rehabilitará el existente en aquellas zonas donde ya existe, llevándose a cabo las acciones pertinentes en el caso de la rehabilitación, para adoptar el nuevo firme a la nueva geometría.
  • Mejora del drenaje: Se realizarán mejoras tanto en el drenaje longitudinal como transversal, disponiéndose cunetas de hormigón VA-75, con berma en las zonas de terraplén y trasdosado en las zonas de desmonte. Igualmente se sustituirán los elementos de drenaje transversal existentes, para adaptarlos a la nueva anchura de la plataforma y por el hecho de que la mayoría se encuentran aterrados, además de incluir alguno nuevo para mejorar la capacidad de drenaje en puntos concretos.
  • Nueva obra de fábrica sobre el Río de la Mina: Actualmente existe una estructura para salvar este accidente, consistente en un marco de hormigón in situ con losa apoya da en estribos, de 7,50m de longitud por 3,60m de ancho. Se proyecta un nuevo marco, con una anchura de tablero de 12,25m frente a los 4,50m actuales. Los estribos se protegerán con aletas de escollera que colaborarán en el sostenimiento del terreno. Es importante ejecutar esta estructura por fases para mantener el paso siempre abierto al tráfico.




ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRETERA CA-450 NOJA-SOANO. TRAMO: NOJA – CRUCE CON CA-147

2 02 2017

Las medidas a llevar a cabo consisten básicamente en mejoras de la seguridad vial, llevando a cabo una reordenación viaria: introducción de paseos peatonales y nuevas aceras, reforma y adecuación de la acera existente y ejecución de obras complementarias de drenaje e iluminación, así como actuaciones de jardinería. Con los trabajos se llevará a cabo la reordenación del firme existente y la introducción de sobre anchos para mejorar la seguridad vial, así como la mejora del sistema de alumbrado y red de comunicaciones.

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¿Qué preocupa a los futuros Ingenieros españoles?

27 01 2014

Compartimos una nota de prensa de nuestros amigos de EADIC. Se trata de un reportaje realizado en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil (ETSIC), centro docente de la Universidad Politécnica de Madrid, con la intención de conocer las opiniones de los jóvenes universitarios y futuros ingenieros sobre los temas que más les preocupan, qué retos se les plantean y qué expectativas de futuro tienen.

EADIC es una Escuela Técnica Especializada en Ingeniería, Arquitectura y Construcción, formada por un equipo joven y perteneciente al entorno digital, a la educación, a las ingenierías y la arquitectura complementados por una red de más de 300 Doctores, profesionales, docentes, certificadores y expertos reputados que acompañan al alumno en la aventura del aprendizaje más técnico. Aquí os dejamos la nota:

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Todos sabemos que estamos viviendo momentos muy difíciles. El hecho de estar en contacto directo y constante con tantos alumnos de este sector que nos une nos convierte en unos observadores privilegiados de lo que acontece en torno a nuestro colectivo profesional y estudiantil.

Según la información del Colegio de Ingenieros de Obras Públicas el desempleo ha pasado del 1% al 15% en los últimos años.

Obviamente, uno de los temas que más preocupa a los estudiantes de Ingeniería, Arquitectura y Construcción es el futuro. Como sabemos, es más que complicado acceder al mundo laboral.

Esto se vuelve aún más duro debido a que ha sido uno de los sectores con más salidas profesionales, infinidad de proyectos en los que participar, condiciones excelentes durante muchos años y que significaba más de 3.000.000 de empleos en nuestro país (15% de los empleos españoles pertenecían a los sectores que nos definen). Hoy, por desgracia y según Tecniberia, en España existen 131 proyectos de obra civil paralizados por la administración central y autonómica.

El 44% de los Ingenieros de Caminos de las dos últimas promociones están en situación de desempleo. La tasa de desempleados en Ingeniería de Caminos alcanzó su valor más alto de toda la serie histórica con un 13,64%.

A pesar de que ya conocíamos algunas de las debilidades y miedos de los jóvenes estudiantes, hemos salido a la “caza” de testimonios y opiniones sobre el tema.

http://pdl.vimeocdn.com/39665/779/215213870.mp4?aksessionid=650e439804e8c0e000a23543dc4131ae&token=1390843191_c9af8856b16c14706e26c6b70e8d0dd5

Preguntamos a los futuros ingenieros españoles qué era lo que más le preocupaba, qué retos deberían superar en este año 2014, qué expectativas de futuro tenían y qué echaban de menos en su formación universitaria.

Además de que casi todos coincidieron en que no aprendían todo el manejo de software e idiomas que en realidad necesitan para su completo desarrollo profesional hablaban de su gran preocupación por el empleo. Es curioso que todos hablan de su gran ilusión por trabajar en España aunque no ven claro que se pueda conseguir.

También nos sorprendió que todos los alumnos entrevistados hablaban del tipo de perfil que impartía las materias específicas de las titulaciones relacionadas con la ingeniería, la arquitectura y la construcción. Vemos cómo los alumnos prefieren docentes con experiencia profesional pero con gran capacidad formativa. En pocas palabras; se prefieren equipos docentes que, además de ser excelentes formadores hayan tenido experiencia profesional y viceversa. No basta con profesores que sólo tienen experiencia con la docencia o que únicamente han desarrollado actividades profesionales no provenientes del mundo de la enseñanza.

Tras esta experiencia, nos hemos dado cuenta que estas necesidades son precisamente las que cubrimos con el método que hemos diseñado en Eadic, y con el apoyo del equipo docente,  lanzando programas únicos e innovadores en áreas demandadas por estudiantes y profesionales en formación.

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